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適應(yīng)能力強:氮氣減震內(nèi)置旁通槽油路和氮氣壓力自動調(diào)節(jié)技術(shù),能根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)氮氣壓力,從而調(diào)整減震器的軟硬程度。無論是平坦的高速公路,還是崎嶇的山路、泥濘的小道,都能輕松應(yīng)對,兼顧舒適與安全。
操控性能佳:氮氣減震能夠更精準(zhǔn)地控制車輪與地面的接觸,使車輛在轉(zhuǎn)向、剎車和加速時保持更好的姿態(tài),提高車輛的操控性和行駛安全性。駕駛員在駕駛過程中能更準(zhǔn)確地感受到路面反饋,從而更好地控制車輛。
散熱性能好:在長時間激烈駕駛或越野過程中,減震器會因頻繁的壓縮和回彈而產(chǎn)生大量的熱量。氮氣具有良好的散熱性,能夠快速將熱量散發(fā)出去,保持減震器的工作溫度在合理范圍內(nèi),保證減震器在長時間使用中保持穩(wěn)定的性能。
穩(wěn)定性高:氮氣減震采用油氣分離設(shè)計,避免了油液乳化的問題,配合高壓氮氣快速響應(yīng)路面沖擊,可減少車身側(cè)傾和晃動。例如,車輛以 60 公里 / 小時的速度過彎時,橫向擺動可減少 80%。
使用壽命長:氮氣的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,不會與液壓油發(fā)生反應(yīng),且熱膨脹系數(shù)低,能有效避免高溫下減震性能衰減。同時,氮氣減震器抑制氣泡生成的設(shè)計減少了油液乳化風(fēng)險,高壓環(huán)境也延緩了油封老化,其整體壽命優(yōu)于普通油壓減震。
舒適性好:擴大的油室和行程設(shè)計,讓氮氣減震的減震效果更出色,能高效吸收路面顛簸,為車內(nèi)人員營造更舒適的乘坐環(huán)境。此外,氮氣減震器內(nèi)部的摩擦較小,還可以減少車輛在行駛過程中產(chǎn)生的震動和噪音。
可調(diào)節(jié)性強:部分氮氣減震器支持多段阻尼調(diào)節(jié),通過調(diào)節(jié)氮氣壓力和阻尼段位,如 23 段、100 段可調(diào)等,駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求,輕松調(diào)整減震的硬度和回彈速度,實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的操控。
適應(yīng)能力強:氮氣減震內(nèi)置旁通槽油路和氮氣壓力自動調(diào)節(jié)技術(shù),能根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)氮氣壓力,從而調(diào)整減震器的軟硬程度。無論是平坦的高速公路,還是崎嶇的山路、泥濘的小道,都能輕松應(yīng)對,兼顧舒適與安全。
操控性能佳:氮氣減震能夠更精準(zhǔn)地控制車輪與地面的接觸,使車輛在轉(zhuǎn)向、剎車和加速時保持更好的姿態(tài),提高車輛的操控性和行駛安全性。駕駛員在駕駛過程中能更準(zhǔn)確地感受到路面反饋,從而更好地控制車輛。
散熱性能好:在長時間激烈駕駛或越野過程中,減震器會因頻繁的壓縮和回彈而產(chǎn)生大量的熱量。氮氣具有良好的散熱性,能夠快速將熱量散發(fā)出去,保持減震器的工作溫度在合理范圍內(nèi),保證減震器在長時間使用中保持穩(wěn)定的性能。
穩(wěn)定性高:氮氣減震采用油氣分離設(shè)計,避免了油液乳化的問題,配合高壓氮氣快速響應(yīng)路面沖擊,可減少車身側(cè)傾和晃動。例如,車輛以 60 公里 / 小時的速度過彎時,橫向擺動可減少 80%。
使用壽命長:氮氣的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,不會與液壓油發(fā)生反應(yīng),且熱膨脹系數(shù)低,能有效避免高溫下減震性能衰減。同時,氮氣減震器抑制氣泡生成的設(shè)計減少了油液乳化風(fēng)險,高壓環(huán)境也延緩了油封老化,其整體壽命優(yōu)于普通油壓減震。
舒適性好:擴大的油室和行程設(shè)計,讓氮氣減震的減震效果更出色,能高效吸收路面顛簸,為車內(nèi)人員營造更舒適的乘坐環(huán)境。此外,氮氣減震器內(nèi)部的摩擦較小,還可以減少車輛在行駛過程中產(chǎn)生的震動和噪音。
可調(diào)節(jié)性強:部分氮氣減震器支持多段阻尼調(diào)節(jié),通過調(diào)節(jié)氮氣壓力和阻尼段位,如 23 段、100 段可調(diào)等,駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求,輕松調(diào)整減震的硬度和回彈速度,實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的操控。
