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馴服崎嶇的:后輪心臟
軟尾后膽,是山地車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的重要底氣
它通過(guò)氣壓彈簧與油液阻尼的精密協(xié)作,能有效吸收80%以上的地面沖擊力,將碎石、坑塵帶來(lái)的震動(dòng)輪化為平穩(wěn)反饋。
無(wú)論是高處的落差沖擊,還是連續(xù)顛簸的碎石路,它都能讓后輪始終緊貼地面。即減少車(chē)身應(yīng)力,更大幅降低騎行疲勞,讓操控穩(wěn)定性較硬尾車(chē)型提30%
長(zhǎng)度:(190/210)MM
行程:( 51/61) MM
襯套規(guī)格:( 26*8/24*8/22*8 )MM
重量:(300)g
是否含襯套(包含)
調(diào)節(jié)方式:手控
材質(zhì)用料:強(qiáng)度度航空鋁
采用 7075 鋁合金,無(wú)懼坑洼顛簸,如履平地
功能:
氮?dú)鉁p震(氣壓減震/內(nèi)置雙氣室/雙腔)
一鍵鎖死
阻尼調(diào)節(jié)
質(zhì)保:二年
關(guān)鍵詞:山地自行車(chē)避震器 氣壓減震 自行車(chē)后膽軟尾車(chē)氣壓避震 鎖死阻尼調(diào)節(jié)后置減震器 AGshocks 雙氣室后膽避震器






馴服崎嶇的:后輪心臟
軟尾后膽,是山地車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的重要底氣
它通過(guò)氣壓彈簧與油液阻尼的精密協(xié)作,能有效吸收80%以上的地面沖擊力,將碎石、坑塵帶來(lái)的震動(dòng)輪化為平穩(wěn)反饋。
無(wú)論是高處的落差沖擊,還是連續(xù)顛簸的碎石路,它都能讓后輪始終緊貼地面。即減少車(chē)身應(yīng)力,更大幅降低騎行疲勞,讓操控穩(wěn)定性較硬尾車(chē)型提30%
長(zhǎng)度:(190/210)MM
行程:( 51/61) MM
襯套規(guī)格:( 26*8/24*8/22*8 )MM
重量:(300)g
是否含襯套(包含)
調(diào)節(jié)方式:手控
材質(zhì)用料:強(qiáng)度度航空鋁
采用 7075 鋁合金,無(wú)懼坑洼顛簸,如履平地
功能:
氮?dú)鉁p震(氣壓減震/內(nèi)置雙氣室/雙腔)
一鍵鎖死
阻尼調(diào)節(jié)
質(zhì)保:二年
關(guān)鍵詞:山地自行車(chē)避震器 氣壓減震 自行車(chē)后膽軟尾車(chē)氣壓避震 鎖死阻尼調(diào)節(jié)后置減震器 AGshocks 雙氣室后膽避震器






