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1、按照密炼机密炼室的容量和合适的填充系数(0.6~0.7),计算一次炼胶量和实际配方;
2、根据实际配方,准确称量配方中各种原材料的用量,将生胶、小料(ZnO、SA、促进剂、防老剂、固体软化剂等)、补强剂或填充剂、液体软化剂、硫黄分别放置,在置物架上按顺序排好;
3、打开密炼机电源开关及加热开关,给密炼机预热,同时检查风压、水压、电压是否符合工艺要求,检查测温系统、计时装置、功率系统指示和记录是否正常;
4、密炼机预热好后,稳定一段时间,准备炼胶;
5、提起上顶栓,将已切成小块的生胶 ...点击查看

 
废旧轮胎胶粉改性沥青在我国的应用
发布日期:2013-12-25 点击数:845次

南京首条橡胶沥青道路“问世”       
    南京首条橡胶沥青路面的城市道路——江西路北延工程业已竣工。这是南京市建成的第一条橡胶沥青道路。南京市建委表示,橡胶沥青道路能降低城市交通噪音,此外造价还比较低,南京市从今年开始将大规模推广铺设这种道路。
    江西路北延道路是鼓楼中央路附近的一条南北走向的道路。它长约210米,宽约10米,是一条主城区内常见的街巷小路,直接连通到黑龙江路。这条路的左右都是即将建成的住宅小区,开发商和业主们都希望这条道路的噪音能够得到有效控制,确保睡眠质量。经过南京市有关部门批准,这条道路试点铺设了南京首条橡胶沥青道路。
    记者在江西路现场看到,已经完成最后一层沥青铺设的北延道路,外表上看起来和普通城市沥青道路没有什么区别。江西路北延工程验收组正在对这条橡胶沥青道路进行验收,验收组在橡胶沥青道路上钻探并取样。记者在验收组钻取出的道路横截面上看到,整个路面被分为两层,底层是石料,上面一层是水母岩和橡胶沥青掺和在一起。
    南京同力路桥公司总工徐庆平告诉记者,橡胶沥青工艺目前在国内已经成熟,就是将废轮胎加工成为橡胶粉,加入沥青中混合。同传统沥青路面相比,橡胶沥青路面环保节能,承受能力强,寿命长,能够有效减低噪音、减缓路面老化、破裂,还可防止路面潮湿时造成的车辆打滑以及反光造成的视觉盲点。橡胶沥青的价格比改性沥青的价格还略低。

    据了解,在城市道路试用橡胶沥青前,宁常高速、宁杭高速等多条南京周边高速公路已经进行了橡胶沥青路面的试点工作,将于下个月通车的宁杭高速公路二期工程中,有10.62公里就是铺设的橡胶沥青路面。由于橡胶沥青至少能减少4分贝噪音,所以从今年开始,南京市将大规模在城市道路上推广使用橡胶 

胶粉沥青路面。



石家庄首条橡胶改性沥青道路主体通车


 

  

    
    石家庄市首条橡胶改性沥青路面,景观大道裕华路、槐安路实现主体通车。石市城建投资办副主任刘彦岭为我们揭开答案,“两路”路面包括前不久竣工的和平路跨线桥道路桥梁表层铺设的都是橡胶沥青。橡胶沥青顾名思义就是沥青里掺和了橡胶粉,橡胶粉主要是从废旧轮胎里提取的。橡胶沥青具有很强的优越性,目前北京、上海等大城市的道路建设也开始使用这种较为先进的材料。 刘彦岭介绍,沥青加入橡胶粉后铺成的路面,保存了橡胶良好的弹性,使路面更具柔韧性,行车非常舒适,减少颠簸感。同时,橡胶沥青路面的空隙较大,更容易吸声,能有效降低交通噪音,相当于减少了30%至40%的车流量。

  橡胶沥青属于热拌沥青,在摄氏150度左右条件下进行摊铺作业,这样就使沥青路面黏合度较高,使其使用寿命比普通沥青路面延长至少30%。由于弹性大,冬天除冰效果也特别好,冰层较硬,路面相对软,车在上面走,冰层易裂,环卫工人铲除冰层时就很容易。上面所说的都是看不见的好处,最直观的就是市民觉得新修过的路面更黑、更亮,而且表层石子更加均匀、美观,就像是一个个仔细砌起来的一样,十分美观。
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