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1、按照密炼机密炼室的容量和合适的填充系数(0.6~0.7),计算一次炼胶量和实际配方;
2、根据实际配方,准确称量配方中各种原材料的用量,将生胶、小料(ZnO、SA、促进剂、防老剂、固体软化剂等)、补强剂或填充剂、液体软化剂、硫黄分别放置,在置物架上按顺序排好;
3、打开密炼机电源开关及加热开关,给密炼机预热,同时检查风压、水压、电压是否符合工艺要求,检查测温系统、计时装置、功率系统指示和记录是否正常;
4、密炼机预热好后,稳定一段时间,准备炼胶;
5、提起上顶栓,将已切成小块的生胶 ...点击查看

 
废旧轮胎回收是根,利用是本
发布日期:2013-10-08 点击数:1198次

“十五”计划期间,国家经贸委已专门组织人员制订《废旧轮胎回收利用管理办法》。近来,《中国化工报》又连续对废旧轮胎回收利用问题作了诸多报道。
    一、治理“黑色污染”已经刻不容缓
    据报道,随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加,废旧轮胎的生成量将越来越多。就目前来讲,我国每年产生的废旧轮胎已达到了8000~10000万条。废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫传播疾病,还容易引起火灾。
    废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的问题。我国政府近年来在治理环境污染问题上做出了巨大的努力,取得了一定的效果。但在治理废旧轮胎造成的“黑色污染”问题上.情况却不容乐观。我国地域辽阔,废旧轮胎大多散落在矿山、民间,收集有相当的困难,而且运输费用高。加之废旧轮胎回收处理技术落后、单一,尤其在某些很有前景的应用领域尚是一片空白.以致造成目前我国尚有20%废旧轮胎不能得到回收利用。
     二、对于废旧轮胎的回收,不但要立法,还要有利益诱导。
   目前在我国六大类废旧物资中,废钢铁年回收率最高,约85%,回收率最低的是废玻璃,仅约为13%。而废旧橡胶每年的回收率约为47%,属中等偏下的水下,其中废旧轮胎的回收利用率约为80%。世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰,接近100%,整个欧盟接近80%。美国废旧轮胎回收利用率超过90%,日本废旧轮胎回收利用率接近90%。由此看来,我国废旧轮胎回收利用率与芬兰、美、日等国家相比,相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有6000~8000万条 (这个数字还将呈逐步增长的趋势),每年竟有1000万条左右的废旧轮胎得不到回收,这是一个不小的数字!
      三、对于废旧轮胎的利用,做大做强产业是关键,人才和技术是后盾。
    对于废旧轮胎(废旧橡胶)的处理,20世纪90年代,主要是掩埋,堆放。掩埋堆放率达到63%。我们应该知道,废旧轮胎即使掩埋100年都不会自然降解。如果世界上所有的废旧轮胎都采取掩埋,其高分子材料和化学配合剂对环境的污染,必将积重难返。正因为如此,近年来,各国政府对废旧轮胎和废旧橡胶的综合利用非常重视,制定各种鼓励利用废旧轮胎和废旧橡胶的措施。如美国政府不仅仅对废旧橡胶利用实行免税政策,而且规定处理一条废日轮胎,政府将给予2.5~4美元的补贴;加拿大政府规定,处理一条废旧轮胎补贴3加元;日本则从提供原材料到加工成精细胶粉后包销售,每吨支付加工费90美元;我国台湾成立废旧轮胎基金会,专门推动废旧轮胎综合利用,并规定由轮胎生产厂的销售和使用者按销量缴纳处理费,由基金会统筹用于废旧轮胎的处理。
    废旧轮胎浑身是宝,所含22~24%的尼龙等合成纤维可加工为塑料制品:16~18%的钢丝为优质弹簧钢的原料:高达58~60%的橡胶混合物,可以制成再生橡胶和硫化橡胶粉,不仅大量用在橡胶工业,而且广泛用于建材工业、塑料工业、涂料工业及公路、运动场地等众多领域。下面介绍一下技术上比较成熟的国内外利用废旧轮胎的几种途径:
     1、热能利用
     美国、欧洲及日本不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂及冶炼厂等厂家均用废旧轮胎作燃料。
     2、回收利用
  (1)制造再生橡胶。
  (2)制造胶粉。与生产再生胶相比,加工过程简单,不存在废水、废气污染问题,且性能优越,可广泛用于各类橡胶制品、建筑、公路、铁路、机场、运动场、装饰材料及塑料改性等方面,是集环保和资源再利用为一体的很有前途的回收利用方式。
      目前,国家正在通过各种渠道,增加对再生资源回收利用和科技开发的投入,支持有影响、有带头作用的关键项目,促进回收利用技术管理水平的提高。我们有理由相信,在政府的大力支持下,再加上众多业内专家、企业家和广大员工的不懈努力,废旧轮胎回收利用将很快掀起高潮,废旧轮胎胶粉设备,废旧轮胎处理设备正是顺应这一潮流,应运而生。
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