就以防水涉水的性能來說，相信越野吉普車普遍會比一般轎車來得好，本身即擁有豐富越野吉普車參賽經(jīng)驗的霸哥減震團隊指出，馬來西亞越野賽最大的特色就是氣候濕熱，這場熱帶雨林越野賽幾乎全程在沼澤、泥濘地形中完成，對于車子的涉水和防水性能是絕對而殘酷的考驗。
因此他為這部Pajero進行了徹底的防水措施，對針對涉水性能全面改裝，因此這部Pajero堪稱是當(dāng)今量產(chǎn)車在這方面，所能達到最極致的改裝表現(xiàn)。因此我們就以這部Pajero為例，來說明改裝的重點！
重點1：前、中、后差速器通風(fēng)孔接管路拉高
以越野車來說，為防止機械的作動產(chǎn)生熱量，進而影響機械內(nèi)的壓力平衡，在前、中、后差速器上都留有通風(fēng)孔。雖然這些孔都有橡皮閥門防止?jié)B水，但并禁不起較高的水壓。只要整個差速器泡在水中，水就可能由通風(fēng)孔滲入差速器內(nèi)，潤滑油將因此而乳化失去潤滑效果，導(dǎo)致機械嚴(yán)重磨損。通風(fēng)孔既然有重要的功能就不能堵塞，改裝的方法是把三個差速器的通風(fēng)孔都接上塑料管把氣孔拉高到車頂?shù)奈恢谩?/p>
重點2：變速箱通風(fēng)孔接管路拉高
道理和差速器的通風(fēng)孔一樣，這部Pajero用來拉高變速箱通風(fēng)孔的管子是一條銀色的管子，從這張車內(nèi)座艙圖可以看出有很多橘色和銀色的管路，都延著防滾架一起接在車頂上。
重點3：進氣歧管接高
大家對這根「象鼻管」應(yīng)該不陌生。引擎進氣口是車輛在涉水時最容易吸入水分的地方之一。象鼻管的原理很簡單，就是把引擎進氣口導(dǎo)引到較高的位置，以避免涉水時水花從進氣口滲入引擎室。這點非常重要，通常進氣口的高低就代表這部車所能涉水的極限；當(dāng)然也得配合其它的防水措施！
重點4：空氣濾清器盒以硅膠進行防水處理
引擎進氣口用「象鼻管」拉高后，還有空氣濾清品盒也必需用硅膠封死才行，否則涉水時一樣會從這個盒子的接縫中滲水，通過進氣歧管到達引擎室內(nèi)。
重點5：四輪懸吊升舉
懸吊升舉的目的很簡單，就是把車體位置提高，增加涉水的深度和越野能力。這部Pajero的四支懸吊都更換了較長的避震器，升舉了2.5吋。
重點6：車體墊高
就涉水的而言，車體墊高的意義和懸吊拉升是一樣的。以這一代的Pajero來說，仍是采用大梁和車殼分離式設(shè)計，因此以專用套件將車體墊高達4吋。因此如果再加上懸吊升舉的2.5吋，這兩項改裝就為這部Pajero的涉水深度增加了6.5吋；約16.5公分。
重點7：改大尺寸越野巧克力胎
輪胎改大尺寸巧克力胎有兩個目的；首先也在于能進一步提高車身和離地凈空，增加涉水深度。另外巧克力胎面更能增加抓地力；特別是在涉水時，因為水下的「陸況」不明，浮力也會造成車子的下壓力減低，此時更需要高磨擦力的胎面確保輪胎不致于打滑保持進行！這部Pajero的原廠胎是采用265/70R16，現(xiàn)在已換成280/85R16；換句話說車體又因此提高了mm－mm＝105mm＝10.5cm。再加上之前懸吊升舉和車體墊高的高度，在車體的高度方面，這部Pajero一共增加了27公分；這個深度的水對一般轎車已足以構(gòu)成危險了！
重點8：引擎、變速箱計算機改置于車頂
以這部賽車來說，很多不必要的電裝品都已拆除；但是最重要的引擎和變速箱控制芯片可不能拆。改裝廠把它們從引擎室中拆下，延長接線，移到駕駛艙內(nèi)的車頂位置；延長的接線的接頭當(dāng)然也經(jīng)過防水處理。
重點9：加前后護鈑
增加前后護鈑的目的在于，由于水面下的狀況不明，在進行涉時很容易被石塊等障礙物撞擊到底盤。增加前、后護鈑即在于保護底盤的機件，減低不慎遭受撞擊時的對車況的損害，以確保還能全「車」而退！
重點10：加前后絞盤
絞盤的目的在于萬一真的受困在水中，還能藉以脫困。一般越野車大都只加裝前絞盤，但在進行極高越野難度的活動時，前后都安裝絞盤是比較保險的。
重點11：其它小地方
空氣濾清器盒的單向閥加以密封、機油、變速箱油、動力方向盤油等油尺插座用防方膠帶密封……。至于其它不在本車改裝范圍之內(nèi)，但是一般車子還得加以注意的就是有些進氣歧管的消音筒也是開放式，也得加以密封。有分電盤的車子要用硅膠封起來，但要接氣管通風(fēng)熱。
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